Voyageurs, marchandises, comparaison européenne : les nouveaux chiffres du train en France

L’usage du TGV, une particularité française en Europe

En 2024, le trafic ferroviaire de voyageurs s’élève à 113 milliards de voyageurs-kilomètres, c’est-à-dire le nombre total de passagers multiplié par les distances parcourues par ces passagers. La France se distingue du reste de l’Europe par la place prépondérante du ferroviaire à grande vitesse : il représente 60 % du trafic ferroviaire de voyageurs, contre 37 % en Allemagne, 31 % pour la moyenne européenne et seulement 2 % aux Pays-Bas. Avec 2 735 kilomètres, la France dispose du deuxième réseau de lignes à grande vitesse (LGV) d’Europe derrière l’Espagne. Seuls 7 pays de l’Union sur 27 disposent de lignes à grandes vitesses dédiées.

Les marchandises voyagent surtout par camion en France

En 2024, 89 % des marchandises sont acheminées par la route. Le train ne représente que 9 % de ce trafic, derrière la Pologne avec 24 % de trafic ferroviaire de marchandises ou encore l’Allemagne (21 %). La moyenne des pays de l’Union européenne se situe, quant à elle, à 17 %.

Le trafic ferroviaire pour les marchandises progresse toutefois en France en 2024 (+ 7,4 % de tonnes-kilomètres).

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Transcription de la figure 4942

Extrait de l’infographie « Les transports en France – Chiffres clés et tendances en 2024 »

Transport intérieur de voyageurs

1 047 milliards de voyageurs-kilomètres (correspond au transport d’un voyageur sur 1 km)

Part des transports de voyageurs :

• Véhicules particuliers → 82 % ;
• Transports ferrés → 12 % ;
• Cars, bus et tramways → 5 % ;
• Transport aérien → 1 %.

Transport intérieur de marchandises

344 milliards de tonnes-kilomètres (correspond au transport d’une tonne sur 1 km)

Part des transports de marchandises :

• Poids lourds (pavillon français) → 52 % ;
• Poids lourds (pavillon étranger) → 37 % ;
• Ferroviaire → 9 % ;
• Fluvial → 2 %.

Le transport, premier émetteur de gaz à effet de serre

Le secteur des transports est le premier poste d’émissions de gaz à effet de serre en France, avec 125 millions de tonnes de CO₂ équivalent en 2024, soit 34 % des émissions nationales. La route, avec les voitures, camions ou utilitaires, en est à l’origine pour l’essentiel. Le train représente une très faible part de ces émissions. Le développement de l’utilisation du rail pour le transport de voyageurs et de marchandises est donc est solution pour atteindre les objectifs de décarbonation et d’indépendance énergétique du secteur.